A Air France-KLM é uma das empresas que está na corrida para a compra dos 49% da TAP que o Governo quer alienar e anuncia hoje que registou um lucro líquido recorde de 1.750 milhões de euros em 2025, impulsionado pelas remodelações implementadas e pela moderação dos preços dos combustíveis.
As receitas do grupo no ano passado também atingiram um valor recorde, de 33.000 milhões de euros, mais 4,9% do que em 2024, informou a Air France-KLM em comunicado.
“Apesar da persistente incerteza externa, encaramos 2026 com confiança e com o compromisso de implementar de forma rigorosa e disciplinada a nossa estratégia para atingir os nossos objetivos a médio prazo”, afirmou o Presidente executivo do grupo, Benjamin Smith, após destacar o “sólido desempenho num ambiente complexo” da Air France-KLM em 2025.
Segundo Benjamin Smith, as companhias aéreas do grupo transportaram mais de 100 milhões de passageiros e geraram receitas operacionais recorrentes de mais de 2.000 milhões de euros, um feito inédito” na história da empresa.
Este resultado histórico para o grupo – que reúne as companhias aéreas Air France, KLM e Transavia – de transportar 102,8 milhões de passageiros em 2025 coloca-o em terceiro lugar na Europa, atrás do grupo Lufthansa (131 milhões de passageiros) e do grupo IAG (126 milhões de passageiros).
AS três empresas candidataram-se à compra da TAP.
O grupo antecipa para 2026 um crescimento moderado e uma sólida disciplina financeira, em linha com a sua estratégia de desenvolvimento sustentável e de criação de valor.
Para além de um aumento previsto da capacidade entre 3% e 5% face a 2025, a Air France-KLM estima que o custo unitário registará uma variação entre 0% e 2%, dos quais aproximadamente 0,5% estarão relacionados com o processo de ‘premiumização’, ou seja, de continuar a elevar a categoria da sua oferta.
Em matéria de investimentos, o grupo prevê despesas de capital líquidas na ordem dos 3.000 milhões de euros e manter uma estrutura financeira equilibrada.
O grupo continua a incorporar aeronaves de nova geração, entre as quais o Airbus A350, o Boeing 787-10, a família Airbus A320neo, o Airbus A220 e o Embraer 195-E2.
Estes modelos consomem até 25% menos combustível por passageiro-quilómetro e reduzem a pegada sonora em até 63% em comparação com as aeronaves da geração anterior que substituem, destacou a Air France-KLM.
No final de dezembro de 2025, as aeronaves de nova geração representavam 35% da frota do grupo, o que representa um aumento de oito pontos percentuais em relação a 2024. Para 2030, o grupo prevê que até 80% da sua frota seja composta por aeronaves de nova geração.
