La voiture électrique au Portugal : comparaison, repères.  

Pour la première fois, une voiture électrique a été nommée au Portugal “Voiture de l’année”. Assiste-t-on, pour autant, à une mini-révolution, à un début de transaction de l’achat automobile vers l’électrique ?

Le fait que les distances sont, d’une façon générale, petites dans un pays de 92 mille kilomètres carrés (la France a 551 mille kilomètres carrés) contribue-t-il à une augmentation des ventes de voitures électriques ?

Le Portugal est-il en train de bien s’équiper en bornes ? À la fin septembre 2023 le Portugal possédait 3.769 bornes de chargement, hors les privées, fin 2024 le nombre devrait atteindre les 10 mille.

L’évolution, la tendance est là : jusqu’au mois d’août 2023 il a eu au Portugal presque autant de voitures électriques que de voitures thermiques vendues, toutefois la part de marché est encore résiduelle, moins d’un pourcent de la flotte nationale est électrique. Les utilisateurs demandent une refonte du support et les opérateurs réclament moins de bureaucratie.

À titre d’exemple : au mois d’août 2023, 6.951 voitures électrifiées ont été immatriculées au Portugal : parmi elles, 3.068 étaient des voitures 100% électriques – soit une augmentation de 160,4% par rapport au même mois de l’année dernière – et 2.191 étaient des véhicules rechargeables – soit une augmentation de 125,9% par rapport au même mois de l’année dernière. Ces six mille nouvelles voitures sur les routes représentent une augmentation de 58,7% par rapport au même mois de l’année dernière. De janvier à fin août 2023, 60.793 nouvelles unités électrifiées ont été enregistrées, soit une variation positive de 67,8% par rapport aux huit premiers mois de 2022.

L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) indique qu’à la fin de l’année dernière, environ 5,5 millions de voitures particulières circulaient au Portugal. Parmi celles-ci, 96,4% étaient représentées par des voitures à combustion interne : 37%, des voitures à essence et environ 60%, des véhicules diesel.

Les véhicules hybrides conventionnels et rechargeables, ainsi que les voitures alimentées par d’autres sources d’énergie, comme le GPL, représentaient un total de 2,7%. Les 0,9% restants concernent les véhicules électriques.

Au Portugal l’âge moyen d’une voiture est de 15 ans, en Europe de 12 ans.

Qu’en est-il en France ?

Selon Engie, à la fin septembre 2023 il y avait 907 mil points de charges électriques installées chez les particuliers, 100 mille points de charges accessibles au public, dont près de 15.000 points de charge rapide, qui permettent de recharger sa batterie en moins d’une demi-heure.

Les véhicules électrifiés rechargeables légers neufs vendus en France en 2023 ont représenté, près de 23% du marché. La part de marché des seuls véhicules électriques approche les 20%.

Jusqu’à octobre 2023, 57.499 véhicules électriques et hybrides rechargeables ont été lancés sur les routes, ce qui représente 26,5% de parts de marché et une augmentation de 35,4% sur 2022.

Au total, 491.866 véhicules électrifiés (100% et hybrides rechargeables) ont été immatriculés en 2023, portant à 1.594.841 le nombre en circulation en France. Et pour les seuls véhicules électriques, le cap du million a été officiellement franchi.

Au 1er janvier 2024, le parc automobile français compte 407.237 véhicules supplémentaires par rapport au 1er janvier 2023. Au total, ce dernier est composé de 41,646 millions de voitures particulières. Le 100% électrique représenterait au 1er janvier 2024, 2,5% du parc automobile particulier en France. La part des voitures diesel thermique dans le parc, à 53,0%, diminue, mais reste majoritaire. L’âge moyen d’un véhicule en France frôle les 12 ans.

Qu’en est-il de l’électrique au niveau mondial ?

Selon certaines estimations 1,6 milliards de véhicules circuleraient dans le monde en 2023. Parmi celles-ci 36 millions de véhicules électriques, soit 1,6% du parc. Parmi les 36 millions de voitures électriques dans le monde, 9,5 millions ont été vendues en 2023, contre 7,6 millions en 2022.

Au niveau des marques : Tesla représente, en 2023, 19,1% des ventes d’électricité dans le monde, 16,5% pour Byd, 7,8% pour Volkswagen…

Le chinois Byd va dépasser le nombre de ventes de Tesla en 2024. Byd a vendu 520 mille véhicules 100% électriques au dernier trimestre 2023, pour un total de 1,6 millions pour l’année, la marque Tesla a livré au dernier trimestre 2023 un peu plus de 484 mille véhicules.

Des voitures électriques vendues en 2022 dans le monde, 65,7% ont été achetées par des chinois, 9,6% par les américains, 6,2% par les allemands, 3,5% par des anglais, 2,9% par des français. Ces chiffres sont à comparer avec la part des pays dans la population mondiale : Chine 17,6% de la population mondiale, la France 0,85%. Évidemment qu’au critère de population, bien d’autres seraient à prendre en compte : niveau économique, augmentation du pouvoir d’achat, parc automobile existant et âge, pénalité sur véhicules anciens… toutefois la part de l’éclectique de la Chine, paraît assez remarquable. Ne faut-il voir, la Chine comme, le pays au monde où le pouvoir d’achat, en augmentation, permet l’accès au marché de la grande consommation à des millions et millions de chinois ? Les véhicules produits sur place en grande quantité ne contribuent t-il pas et à un prix bien plus raisonnable que dans d’autres pays ?